Le rafraîchissement attendu à mi-vie du SUV compact Renault Kadjar est arrivé en 2019.
Sous les lignes fluides de la carrosserie se trouvait la même plate-forme que CMF partageait avec le Nissan Qashqai, mais quelque peu différente. Leur alliance technique a permis quelques échanges de moteurs et de transmissions. Il offrait une alternative au cousin japonais, avec une approche différente.

A l’extérieur, le grand logo Renault chromé se dressait fièrement sur la calandre et les phares. La signature C pour le DRL. Les phares et les feux arrière ont gagné des LED au lieu de lampes halogènes, mais pas pour toutes les versions. Certains d’entre eux ont encore été conservés à l’ère des halogènes pour proposer des versions moins chères.

À l’intérieur, le combiné d’instruments est entièrement TFT, avec des éléments tirés de la Mégane. Un œil averti pourrait remarquer d’autres boutons et interrupteurs de la compacte Renault. Un bon gain est le système d’infodivertissement R-Link 2 qui peut faire face à Android Auto et Apple CarPlay.

Étant donné que plus de 70 % du marché européen des SUV était destiné au système de transmission 2 roues motrices, seules quelques versions du Kadjar étaient proposées avec un système 4 roues motrices. Il y avait une large gamme de moteurs et de transmissions, avec une boîte manuelle à 6 vitesses offerte en standard. Des transmissions automatiques CVT et à double embrayage à 7 rapports étaient disponibles en option. Pour des raisons d’économies, toutes les versions Kadjar, quelle que soit leur motricité, disposaient d’une suspension arrière semi-indépendante.

Après le grand succès de son crossover de petite classe Captur, Renault a jeté les dés sur le segment des crossover de classe compacte avec le Kadjar.
Le constructeur français a présenté son crossover du segment C avec le même ADN que le concept-car Captur au salon de Genève en 2015. Son design emprunte également quelques influences au concept-car DeZir. Le multisegment compact mesure 4,45 mètres (14,6 pieds) de long, 1,84 mètre (6 pieds) de large et 1,60 mètre (5,24 pieds) de haut, ce qui place le véhicule dans la catégorie dimensionnelle des breaks de classe compacte.

La plateforme technique est la même que celle du Nissan Qashqai, ce qui signifie que Renault a pu proposer le Kadjar en véhicule 4x2 ou 4x4, avec le même système de transmission intégrale avec un bouton rotatif sur la console centrale.

Les motorisations proposées sont toutes turbo essence ou diesel, avec des puissances comprises entre 110 ch et 130 ch. Renault propose des transmissions à traction intégrale uniquement pour les véhicules à transmission manuelle.

À l’intérieur, il y a cinq sièges, mais avec un espace limité pour les genoux des adultes à l’arrière. Mais, au moins, le Kadjar a un coffre de 472 litres (16,6 pi3), qui peut être étendu jusqu’à 1478 litres (52,2 pi3) avec les sièges arrière rabattus. Et, pour une meilleure sensation à l’intérieur, un grand toit en verre fixe ajoute à l’équilibre et à la luminosité de l’habitacle.