Le nom FJ avait une signification importante pour tout amateur de Toyota Land Cruiser.
Et le FJ Cruiser a été construit pour ressembler à ce modèle légendaire.

Lancé en 2011, le FJ Cruiser ressemblait au Toyota Land Cruiser FJ des années 1970-1980. Une voiture carrée, robuste et dotée d’une capacité passe-partout qui a fait sortir les VUS 2011 du paysage. Mais ce n’était pas seulement le look.

Le FJ Cruiser a repris le design avant de l’ancien modèle et l’a mis à jour dans une nouvelle interprétation. C’était comme un vieux film en noir et blanc mais remastérisé et colorisé. Et les concepteurs ont bien fait leur travail. Les phares ronds, la calandre droite et horizontale et les passages de roue anguleux ressemblaient à l’ancien FJ40. Comme l’ancien modèle, le FJ Cruiser comportait un pare-brise vertical avec trois essuie-glaces et des coins arrondis à l’arrière de la serre. La voiture était équipée de portes arrière à charnières arrière, qui n’auraient pu être ouvertes que si les portes avant avaient été ouvertes en premier.

À l’intérieur, le design rétro se poursuit avec un look classique pour les cadrans et les gros boutons tournants pour le système de ventilation. Tout a été conçu pour être utilisé avec une paire de gants de travail (à l’exception des boutons du volant). Le sélecteur de vitesse et le levier de la boîte de transfert étaient montés au sol. Toyota ne voulait pas mettre de bouton-poussoir pour la transmission. Ses fans étaient connus pour préférer les leviers mécaniques simples.

Sous la carrosserie, il y avait un châssis à contreventement en échelle. La suspension avant indépendante et l’essieu arrière solide faisaient partie de l’ensemble robuste, mais confortable. La voiture était proposée avec différents rapports de transmission, à utiliser sur les rochers. Le différentiel à blocage arrière était standard pour la transmission manuelle et monté en option pour l’automatique.