O nome FJ tinha um significado importante para qualquer entusiasta do Toyota Land Cruiser.
E o FJ Cruiser foi construído para se assemelhar a esse modelo lendário.

Lançado em 2011, o FJ Cruiser lembrava o Toyota Land Cruiser FJ dos anos 1970 e 1980. Um carro que era quadrado, robusto e com uma capacidade de ir a todos os lugares que fez os SUVs de 2011 deslizarem para fora do cenário. Mas não era só o olhar.

O FJ Cruiser pegou o design frontal do modelo antigo e atualizou em uma nova interpretação. Era como um filme antigo em preto e branco, mas remasterizado e colorido. E os designers fizeram bem o seu trabalho. Os faróis redondos, a grade horizontal reta e os arcos das rodas angulares lembravam o antigo FJ40. Como o modelo antigo, o FJ Cruiser apresentava um para-brisa vertical com três limpadores e cantos arredondados na parte de trás da estufa. O carro apresentava portas traseiras com dobradiças traseiras, que só poderiam ser abertas se as portas dianteiras fossem abertas primeiro.

No interior, o design retrô foi continuado com um visual clássico para os mostradores e os grandes botões giratórios para o sistema de ventilação. Tudo foi projetado para ser usado com um par de luvas de trabalho (além dos botões do volante). O seletor de marchas e o bastão da caixa de transferência foram montados no chão. A Toyota não queria colocar um botão para a transmissão. Seus fãs eram conhecidos por preferir as alavancas simples e mecânicas.

Sob o corpo, havia um chassi de estrutura de escada. A suspensão dianteira independente e o sólido eixo traseiro faziam parte do pacote robusto, porém confortável. O carro foi oferecido com diferentes relações de transmissão, para ser usado em rock-crawling. O diferencial de travamento traseiro era padrão para a transmissão manual e montado como opção para a automática.