Toyota a vendu la sixième génération du HiLux à plus de 12 millions d’unités, ce qui en fait le deuxième modèle le plus vendu de sa gamme, avant d’introduire la septième génération en 2005.
Toyota a construit le HiLux 2005 avec trois options de cabine : simple, supplémentaire et double. Alors que la cabine simple était principalement conçue pour le travail acharné et que la cabine double était bonne pour les familles, la cabine supplémentaire était au milieu, offrant une zone de chargement plus longue que la version supérieure et plus de sièges que le modèle de base.
Avec la septième génération, Toyota a de nouveau augmenté la taille du pick-up, et l’Extra Cab était 105 mm (4,1 “) plus long que son prédécesseur et comportait un lit de 1,805 mm (5,9 pi) de long, près d’un pied (285 mm) plus long que son À l’avant, il arborait des phares angulaires avec des côtés inférieurs et supérieurs arrondis, terminés par des clignotants montés dans les angles.
À l’intérieur, la camionnette ne pouvait cacher sa destination utilitaire puisque le tableau de bord était en plastique dur. Pourtant, le constructeur automobile a essayé de lui donner un aspect plus civilisé, avec des garnitures argentées sur la console centrale. Le groupe d’instruments présentait une conception à trois cadrans, avec un indicateur de vitesse monté au centre et un écran LCD en bas pour l’odomètre. À l’arrière, Toyota a installé deux petits strapontins où quelqu’un pouvait s’asseoir sur de courtes distances. Pour les aider à avoir plus d’air, le constructeur automobile a installé des fenêtres escamotables.
Comme tous ses prédécesseurs, le HiLux 2005 était construit sur un châssis en échelle, mais il comportait une suspension avant à double triangulation. Pour des promenades plus confortables, il arborait un système de direction à crémaillère et pignon. Toyota a installé un choix de deux moteurs pour la version Extra Cab, dont un nouveau turbodiesel avec une injection à rampe commune qui fournissait 102 ch. Il l’offrait avec une boîte manuelle à cinq vitesses et une boîte de transfert avec gamme haute et basse.
