Puisque la VW Golf 2014 utilisait la plate-forme MQB, ce n’était pas trop un problème de la faire passer de FWD à AWD et même cette version Alltrack, qui est un multisegment compact.
Si nous remontons dans le temps, le premier crossover compact en Europe était le Golf Country. Et c’était sur la plate-forme Golf II. C’était une Golf Syncro (qui signifie AWD pour la VW) et avait une garde au sol plus élevée. Il en va de même pour la Golf VII, qui partage la plate-forme avec la Passat Alltrack, le VW Tiguan et d’autres SUV et cross-over du groupe.

La combinaison de la garde au sol jusqu’à 20 mm plus élevée, du profil de conduite “Offroad” et du système de transmission intégrale 4MOTION confère à la septième Golf des caractéristiques de conduite tout-terrain typiques d’un SUV. De profil, les moulures de passage de roue noires de la Golf Alltrack sont visuellement proéminentes ; cette protection robuste se poursuit dans les moulures qui s’étendent au-dessus des seuils latéraux et dans les zones inférieures des pare-chocs redessinés.

À l’intérieur de la voiture, le style est différent des autres versions de la Golf VII. Il a un volant et un levier de vitesses gainés de cuir. Le badge “Alltrack” est visible sur les dossiers avant des sièges avant. Les autres caractéristiques de série selon le niveau de finition sont la climatisation automatique, les lampes de lecture à LED pour les sièges avant et arrière et dans la zone des pieds. Sur la console centrale, il y a une bande chromée avec le lettrage “4MOTION” et des plaques de seuil de porte en acier inoxydable avec le lettrage “Alltrack”.