Em 2015, no Salão do Automóvel de Frankfurt, a Mercedes-Benz apresentou seu cupê Classe C.
Ele substituiu tanto o CLC, que era mais como um hatchback premium de três portas. O design aerodinâmico, com portas sem moldura, fazia o carro parecer um conversível com capota rígida. A linha de cintura alta e ascendente inspira força e desempenho. Sua suspensão foi rebaixada em 15 mm (0,6”) em relação à versão sedã. Para um visual mais esportivo, trazia rodas de liga leve padrão de 17” e 19” como opção.

O Coupe veio com faróis de halogênio H7 instalados como padrão e duas variantes de LED como opções. Um com iluminação simples e um “LED Intelligent Light System” com Adaptive Highbeam Assist que mudava de farol baixo para farol alto dependendo do tráfego à frente.

No interior, um display autônomo posicionado centralmente estava disponível com 7” como padrão e uma tela de 8,4” disponível para a unidade opcional COMMAND Online. Um head-up display opcional exibia informações diretamente no campo de visão do motorista na frente do para-brisa. Exibia a velocidade atual, limites de velocidade postados, instruções de navegação e mensagens DISTRONIC - dependendo das configurações selecionadas.

O C-Class Coupe foi oferecido com dois motores a gasolina com diferentes potências variando de 156 cv de uma unidade de 1,6 litro até um motor de quatro cubas de 2,0 litros que oferecia até 245 cv. Para o diesel, tinha uma unidade de 2,2 litros com duas opções de potência de 170 cv e 204 cv, respectivamente. A transmissão era de série com manual de 6 velocidades ou, dependendo do motor, de 7 ou 9 velocidades, ambas com dupla embreagem.