Reminiscente do estilo W186, o cupê chegou como um carro elegante que rapidamente se tornou um dos mais vendidos do mundo em sua classe.
Após os pequenos ajustes no motor feitos em 1952, o carro passou por um facelift de meia-vida em 1955, quando viu a introdução de vários aprimoramentos, como uma suspensão traseira independente de “pivô baixo” e um novo injetor de combustível no modelo Sc, aumentando potência do motor de 6 retas para 173 hp. Em comparação com os números de produção pré-facelift, os carros até 1958 foram pouco lançados, sendo alguns dos mais raros da MB.