Após o sucesso registrado pela Opel com o Kadett Cabriolet, a montadora alemã tentou fazer uma sequência para ele na forma do Astra Cabriolet 1993.
A Opel estava satisfeita com o novo Astra quando o apresentou em 1991, mas para além das versões de cabina fechada, precisava de um descapotável para aumentar a sua imagem no mercado. Mesmo que o mercado de conversíveis não fosse muito grande, ele tinha seus clientes, e a batalha entre o Golf e o Astra foi travada em qualquer terreno, mesmo com a capota abaixada.

A montadora alemã decidiu que não precisa ter uma linha de montagem dedicada para o Astra Cabriolet, então contratou a Bertone na Itália para produzi-los. Afinal, eles tinham um longo relacionamento, e o pequeno fabricante estava feliz por ter suas linhas de produção preenchidas com uma marca de prestígio. O Astra Cabriolet apresentava o mesmo painel frontal que o resto da família, mas era principalmente baseado na plataforma sedan, equipada com a metade inferior da versão de 3 portas. Ao contrário do Kadett, não exigia um arco de segurança sobre os pilares C.

Bertone projetou o carro com a ideia de esconder completamente a capota de lona atrás dos bancos traseiros. Para isso, teve de empurrar os bancos traseiros para a frente e, assim, os passageiros dos bancos traseiros não tinham o mesmo espaço para as pernas que tinham nas outras versões do Astra.

Sob o capô, a Opel instalou três opções de motores a gasolina. Uma versão a diesel estava fora de questão, pois era considerada muito barulhenta e fedorenta demais para um veículo de lazer e capota aberta.