A ressurreição da placa de identificação Pontiac GTO veio em 2003.
Não era um carro completamente novo, mas um Holden Monaro transportado para o mercado americano da Austrália.

Os fãs da Pontiac clamaram por um renascimento do GTO desde que o velho muscle car foi retirado da linha de produção em 1974. Após 18 anos, Bob Lutz (ex-presidente da GM) anunciou que uma nova geração virá em breve. Eles levaram três anos para trazer o carro para os EUA devido a algumas regras internas. Como afirmou Lutz, foi um “período de gestação desnecessariamente longo”. Mas o GTO finalmente chegou ao showroom na América do Norte em 2004.

O longo capô inclinado nos pilares A e a traseira inclinada faziam o carro parecer que foi projetado para uma sequência de Mad Max. Uma grade Pontiac específica e faróis estreitos causaram uma boa impressão à primeira vista. Para melhorar o resfriamento, uma grade mais larga foi instalada no avental. De lado, a linha de cintura ascendente e o tronco curto aumentam a imagem esportiva. Como toque final, uma pequena asa foi adicionada nas costas. Os tubos de escape duplos do lado do motorista pareciam um verdadeiro muscle car da velha escola.

No interior, o GTO apresentava dois assentos esportivos na frente e um banco na traseira. O painel de instrumentos apresentava quatro mostradores e quatro LCD sob cada um deles. Na pilha central, havia o sistema estéreo e a unidade de controle climático.

O GTO foi montado na Austrália com motor americano LS1 de 400 cv e exportado para a América do Norte. Isso levou a um alto preço de etiqueta. Como chegou tarde demais para a festa, com um vestido que não estava mais na moda e com alto preço de adesivo, o experimento GTO morreu em apenas dois anos.