O Porsche Carrera 4S 2012 era quase tão potente quanto o último 911 turbo refrigerado a ar, o famoso modelo 993.
Mas era mais rápido e fácil conviver com isso como motorista diário.

Dirigir um supercarro todos os dias é algo que poderia ser gerenciado em um punhado de veículos. Não se trata apenas da facilidade de condução, mas também da fiabilidade. Como a JD Power colocou o 911 no topo da tabela de confiabilidade na categoria de supercarros, é compreensível que a linha 911 tenha aumentado suas vendas. Mas não era o carro certo para fazer as compras semanais.

Há apenas um punhado de chars com um design inconfundível e atemporal no mercado. Talvez o mais antigo de todos tenha sido o Porsche 911. Mesmo depois de mais da metade do século, a forma original foi mantida. Os faróis arredondados foram mantidos nos mesmos para-lamas dianteiros levantados, mesmo que sejam angulados. O pára-brisa não era tão vertical como costumava ser, por razões aerodinâmicas, mas a parte traseira inconfundível do carro com o compartimento do motor inclinado está lá. E, em comparação com outras versões Carrera ou Carrera 4, o S apresentava para-lamas traseiros mais largos para dar espaço a pneus mais largos.

No interior, o 911 Carrera 4S 2012 apresentava uma pequena cabine com quatro assentos em arranjo 2+2, revestido em couro. O console central foi levantado para melhorar a sensação de carro esportivo de assento único com o painel inclinado em direção ao motorista.

O motor ainda era uma unidade de seis cilindros e capaz de entregar 400 hp. Foi acoplado a uma transmissão manual de 7 velocidades de série ou à unidade PDK de 7 velocidades opcional. O sistema de tração nas quatro rodas permitia uma boa tração em todas as condições climáticas.