O Porsche Carrera 2 de 1989 foi o primeiro 911 a oferecer uma transmissão automática sequencial e direção hidráulica.
Mas esses não foram os dois únicos fatores-chave que tornaram o carro ótimo.

Após a introdução da nova geração, o 911 trouxe características dos anos 90 para um carro projetado no passado. A transmissão Tiptronic (automática com acionamento manual) era um sistema novo no mercado e os americanos adoraram.

Do lado de fora, o Carrera 2 era um 911. O capô mais baixo que os pára-lamas dianteiros, o pára-brisa curvo, mas quase vertical, fazia uma clara distinção entre a frente e a estufa. O teto inclinado para trás terminava sobre a tampa do motor, onde um spoiler ativado por velocidade era implantado automaticamente em velocidades de rodovia.

No interior, os proprietários da geração anterior notaram mais semelhanças com a geração antiga. As principais diferenças são para os sistemas de segurança. O 964 foi equipado de série com airbags duplos, para o motorista e passageiro da frente. Na parte de trás, havia dois assentos pequenos (muito pequenos). Os cinco mostradores do painel de instrumentos apresentavam um fundo preto.

Para o motor, a Porsche ofereceu a unidade de seis cilindros. Ele oferecia 260 cv e estava equipado com os mais recentes sistemas de desenvolvimento que possibilitavam uma potência específica tão alta para aquela época. Foi acoplado a um manual de 5 velocidades ou a um automático de 4 velocidades com acionamento manual para mudar de marcha chamado Tiptronic. A nova suspensão passou de barras de torção para suportes, o que melhorou a dirigibilidade do carro.