Ao contrário de seu irmão Boxster, a versão S do Porsche roadster de motor central oferecia uma unidade de 3,4 litros de seu antecessor, mas com algumas melhorias e menor massa do veículo.

O Boxster S mostrou ao mundo que os carros de motor central podem não ser tão caros quanto um Diablo ou uma Ferrari. Pode ser ainda mais barato que o 911 com motor traseiro e ainda ser rápido e divertido de dirigir. É por isso que a Porsche desenvolveu o Boxster S, um carro que compartilhava algumas de suas peças com seu irmão maior e mais notório.

Do lado de fora, o Boxster S 2012 seguiu um caminho de design diferente do 911. Os faróis redondos desapareceram e as lâmpadas mais elegantes e varridas foram instaladas. Um elemento de design típico para o Boxster foi o para-choque dianteiro, com conchas laterais maiores do que o central, que foi colocado na parte inferior. Os para-lamas ainda eram mais altos que o capô, mas não tanto quanto antes. Na parte traseira, foi instalado um escapamento duplo redondo. O Boxster S precisava de apenas 9 segundos para abrir ou fechar a capota, a velocidades de até 50 km/h (31 mph).

O roadster de dois lugares apresentava um interior de design limpo, com influências do supercarro esportivo Carrera GT. Uma nova unidade de infoentretenimento CDR com tela sensível ao toque de 7” foi instalada como padrão na pilha central. Havia também um novo display multifuncional de 4,6” no lado direito do painel de instrumentos. Como de costume, a posição central foi assegurada para o tacômetro analógico.

O Boxster S 2012 não jogou o jogo do downsize e manteve seu motor de seis cilindros em linha de 3,4 litros, mas um pouco melhor. Ele oferecia 311 cv e torque suficiente para empurrar o carro para 100 km/h (62 mph) em 4,8 segundos se o carro estivesse equipado com PDK (dupla embreagem automática).