Uma grande caminhonete com uma classificação Heavy Duty é sempre boa para transportar coisas pesadas e rebocará um barco sem suar a camisa.
Se oferecer uma cabine grande, melhor ainda.

O mercado de picapes nos EUA é grande e é contestado por mais fabricantes de automóveis. A FCA ofereceu a RAM, marca que perdeu o nome Dodge e usou apenas o nome do modelo RAM para os veículos comerciais. Assim como as outras duas gigantes automobilísticas americanas, GM e Ford, ela oferecia a RAM em versão para serviço pesado, mas com uma cabine própria para percorrer longas distâncias com toda a família.

Nem todos os caminhões pesados foram construídos para serem usados como motoristas diários, mas o 2500 RAM Crew Cab foi projetado para fazer isso. A versão de quatro portas foi oferecida tanto para uso familiar quanto para uso no trabalho. Devido à sua longa distância entre eixos, a Crew Cab oferecia espaço suficiente dentro da cabine para até seis passageiros, dependendo do layout do assento e do nível de acabamento.

No interior, não havia apenas luxo, mas também muitos recursos utilitários. Uma tomada de 115 volts estava disponível na pilha central, um banco projetado para três adultos grandes foi colocado na parte de trás. O espaço para as pernas era grande e, se houvesse dois passageiros, um amplo apoio de braço central com porta-copos oferecia mais conforto.

Sob a carroceria, havia um chassi recém-desenvolvido com 8 travessas hidroformadas e aço de alta resistência. Na parte traseira do quadro, a estrutura incluía trilhos traseiros totalmente encaixotados e uma travessa do eixo traseiro instalada de fábrica com provisões para engates de 5ª roda e pescoço de ganso. Um novo sistema de engate de reboque convencional foi atualizado para a Classe 5 com um engate de 17.000 lb. capacidade de carga.