После эпохи Giulietta, когда Alfa Romeo продала почти 180 000 единиц, итальянский автопроизводитель создал преемника Giulia.

Giulia была разработана как спортивный седан, но Autodelta, автоспортивный отдел Alfa Romeo, понял, что это может быть отличный гоночный автомобиль, и подтолкнул компанию к созданию купе. Бертоне приступила к работе и укоротила платформу Джулии и разработала для нее новый кузов, который мало напоминал версию седана.

Единственными деталями, которые могли напоминать версию седана, были фары. Тем не менее, в то время у большинства автомобилей были круглые фары. Благодаря своей наклонной форме и внешнему виду трехобъемного седана Giulia Coupe стала хорошей отправной точкой для Autodelta при создании гоночного автомобиля. Он заменил панели кузова на алюминиевые, сделал внутренние стальные металлические детали тоньше и установил увеличенные циферблаты для спидометра и тахометра.

Благодаря конструкции 2+2 и высокой теплице Giulia Coupe могла вместить в себя четырех пассажиров, разделенных трансмиссионным туннелем. Autodelta установила тонкие окна и заменила даже дверные ручки на более легкие альтернативы. Так родилась Giulia GTA. В то время как GT расшифровывался как Grand Turismo, буква A расшифровывалась как Alleggerita (облегченная).

Под капотом Alfa Romeo установлен 1,3-литровый двигатель, разработанный Autodelta на базе более крупного 1,6-литрового агрегата вместо работающего над уже существующим 1,3-литровым агрегатом от обычной Giulia. Итальянские инженеры укоротили ход поршней, в результате чего двигатель стал более оборотистым. В паре с ним работала 5-ступенчатая механическая коробка передач. В результате Giulia GTA 1300 Junior стала очень успешным гоночным автомобилем в своем классе.