Giulietta döneminden sonra, Alfa Romeo neredeyse 180.000 adet sattığında, İtalyan otomobil üreticisi onun halefi olan Giulia’yı yaptı.

Giulia sportif bir sedan olarak tasarlandı, ancak Alfa Romeo’nun motor sporları departmanı Autodelta, bunun mükemmel bir yarış arabası olabileceğini anladı ve şirketi onu bir coupe yapmaya itti. Bertone çalışmaya başladı ve Giulia’nın platformunu kısalttı ve bunun için sedan versiyonuna neredeyse hiç benzemeyen yeni bir kaporta tasarladı.

Sedan versiyonuna benzeyebilecek tek kısım farlardı. Yine de, o zamanlarda çoğu araba yuvarlak farlara sahipti. Eğimli şekli ve üç kutulu sedan görünümüyle Giulia Coupe, Autodelta’nın bir yarış aracı yaratması için iyi bir başlangıç noktasıydı. Gövde panellerini alüminyumla değiştirdi, iç çelik metalik parçaları daha ince hale getirdi ve hız göstergesi ve takometre için büyük boyutlu kadranlar taktı.

2+2 yapısı ve yüksek serası ile Giulia Coupe, iletim tüneli ile ayrılmış, içinde dört kişiyi barındırabiliyordu. Autodelta ince pencereler yerleştirdi ve kapı kollarını bile daha hafif alternatiflerle değiştirdi. Böylece Giulia GTA doğdu. GT, Grand Turismo’yu temsil ederken, A, “Alleggerita” (Aydınlatılmış) anlamına geliyordu.

Kaputun altına, Alfa Romeo, normal Giulia’dan halihazırda mevcut olan 1.3 litrelik ünite üzerinde çalışmak yerine, Autodelta tarafından daha büyük 1.6 litrelik üniteden geliştirilen 1.3 litrelik bir motora yerleştirildi. İtalyan mühendisler, pistonların strokunu kısalttı ve böylece devir mutlu bir motorla sonuçlandı. 5 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirdiler. Sonuç olarak, Giulia GTA 1300 Junior, sınıfında oldukça başarılı bir yarış arabasıydı.