Após a era Giulietta, quando a Alfa Romeo vendeu quase 180.000 unidades, a montadora italiana fez um sucessor para ele, o Giulia.

O Giulia foi projetado como um sedã esportivo, mas a Autodelta, departamento de automobilismo da Alfa Romeo, entendeu que poderia ser um excelente carro de corrida e pressionou a empresa a torná-lo um cupê. Bertone começou a trabalhar e encurtou a plataforma do Giulia e projetou uma nova carroceria para ela, que mal se parecia com a versão sedã.

As únicas partes que poderiam se assemelhar à versão sedã eram os faróis. No entanto, naquela época, a maioria dos carros apresentava faróis redondos. Com sua forma inclinada e aparência de sedã de três caixas, o Giulia Coupe foi um bom ponto de partida para a Autodelta criar um veículo de corrida. Mudou os painéis da carroceria para alumínio, tornou as partes metálicas internas de aço mais finas e instalou mostradores superdimensionados para o velocímetro e tacômetro.

Com sua construção 2+2 e estufa alta, o Giulia Coupe podia acomodar quatro ocupantes no interior, separados pelo túnel de transmissão. A Autodelta instalou janelas estreitas e substituiu até as maçanetas das portas por alternativas mais leves. Assim nasceu o Giulia GTA. Enquanto o GT representava Grand Turismo, o A representava “Alleggerita” (iluminado).

Sob o capô, a Alfa Romeo instalou um motor de 1,3 litro desenvolvido pela Autodelta a partir da unidade maior de 1,6 litro, em vez de trabalhar na unidade de 1,3 litro já existente do Giulia regular. Os engenheiros italianos encurtaram o curso dos pistões e, assim, resultaram em um motor feliz em rotação. Eles o associaram a uma caixa manual de 5 velocidades. Como resultado, o Giulia GTA 1300 Junior foi um carro de corrida de grande sucesso em sua classe.