Après l’ère Giulietta, où Alfa Romeo a vendu près de 180 000 unités, le constructeur italien lui a fait un successeur, la Giulia.

Giulia a été conçue comme une berline sportive, mais Autodelta, le département sport automobile d’Alfa Romeo, a compris qu’il pourrait s’agir d’une excellente voiture de course et a poussé l’entreprise à en faire un coupé. Bertone a commencé à travailler et a raccourci la plate-forme de Giulia et a conçu une nouvelle carrosserie pour celle-ci, qui ressemblait à peine à la version berline.

Les seules pièces qui pouvaient ressembler à la version berline étaient les phares. Pourtant, à cette époque, la plupart des voitures étaient équipées de phares ronds. Avec sa forme inclinée et son apparence de berline à trois caisses, la Giulia Coupé était un bon point de départ pour Autodelta pour créer un véhicule de course. Il a changé les panneaux de carrosserie en aluminium, aminci les pièces métalliques intérieures en acier et installé des cadrans surdimensionnés pour le compteur de vitesse et le tachymètre.

Avec sa construction 2+2 et sa serre haute, la Giulia Coupé pouvait accueillir quatre occupants à l’intérieur, séparés par le tunnel de transmission. Autodelta a installé des fenêtres minces et a même remplacé les poignées de porte par des alternatives plus légères. Ainsi, la Giulia GTA est née. Alors que le GT signifiait Grand Turismo, le A signifiait “Alleggerita” (allégé).

Sous le capot, Alfa Romeo a installé un moteur de 1,3 litre développé par Autodelta à partir de la plus grande unité de 1,6 litre au lieu de travailler sur l’unité de 1,3 litre déjà existante de la Giulia ordinaire. Les ingénieurs italiens ont raccourci la course des pistons et ont ainsi abouti à un moteur qui tourne bien. Ils l’ont associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. En conséquence, la Giulia GTA 1300 Junior était une voiture de course très réussie dans sa catégorie.