Это была одна из старейших лицензий на старый универсал Renault 12 в мире.
Он все еще находился в производстве с различными обновлениями с течением времени, начиная с 1979 года: Dacia 1310 Break.

Он был произведен в Восточной Европе, в Румынии. Его внешний вид почти не обновлялся. В 1994 году он получил новую пару фар, перенятых от бывшего Oltcit (Citroen Axel), который также производился в Румынии. Был принят новый дизайн решетки радиатора с черными горизонтальными планками. Острый дизайн тут и там был подслащен некоторыми закругленными углами или незначительными деталями. Черные, заподлицо с кузовом, дверные ручки были сделаны из пластика.

В автомобиле были окна, активируемые вручную, а в стандартной модели не было центрального замка. Рулевое управление было в руках водителя. Он отличался передними дисковыми тормозами и задними барабанными. Подвеска представляла собой устаревшую независимую систему спереди и полужесткую ось сзади. Завод не предлагал звуковой системы, но это была опция для оборудования дилеров. У него не было легкосплавных дисков. Что касается комбинации приборов, Dacia 1410 представляла водителю широкий спектр информации на аналоговых циферблатах. Помимо тахометра и спидометра, он показывал уровень топлива, температуру охлаждающей жидкости, давление масла и заряд аккумулятора.

Он был доступен в двух версиях двигателя: 1,4-литровый и 1,6-литровый двигатель мощностью 60 л.с. и 71 л.с. соответственно. Самым большим улучшением по сравнению с предыдущей моделью стала система одноточечного впрыска топлива. До этого двигатель был карбюраторным. Еще одно улучшение коснулось колес, которые получили более широкие покрышки: 175/70 R13, по сравнению с прежними 165/70 R13. Заводских легкосплавных дисков не предлагалось, только стальные. Пятиступенчатая коробка передач устанавливалась в стандартной комплектации, других вариантов не было.