Esta foi uma das licenças mais antigas para o antigo Renault 12 Station-wagon do mundo.
Ainda estava em produção com várias atualizações ao longo do tempo, desde 1979: o Dacia 1310 Break.
Foi produzido na Europa Oriental, na Romênia. Seu visual mal foi atualizado. Em 1994, recebeu um novo par de faróis herdados do antigo Oltcit (Citroen Axel), também fabricado na Romênia. Foi adotado um novo design de grade, com lâminas horizontais pretas. O design ousado foi adoçado aqui e ali com alguns cantos arredondados ou pequenos detalhes. As maçanetas pretas, alinhadas à carroceria, eram feitas de materiais plásticos.
O carro apresentava janelas ativadas manualmente e nenhum travamento central estava disponível no modelo padrão. A direção hidráulica estava nas mãos do motorista. Ele apresentava freios a disco dianteiros e tambores traseiros. A suspensão era um sistema independente desatualizado na dianteira e um eixo semi-rígido na traseira. Nenhum sistema de som era oferecido pela fábrica, mas era uma opção para os equipamentos das concessionárias. Não tinha rodas de liga leve. Para o painel de instrumentos, o Dacia 1410 apresentava uma ampla gama de informações para o motorista, em mostradores analógicos. Além do tacômetro e do velocímetro, mostrava o nível de combustível, temperatura do líquido de arrefecimento, pressão do óleo e carga da bateria.
Ele estava disponível em duas versões de motor: um motor de 1,4 litro e um motor de 1,6 litro, que oferecia 60 cv e 71 cv, respectivamente. A maior melhoria em relação ao modelo anterior foi o sistema de injeção de combustível de ponto único. Antes disso, o motor tinha um carburador. Outra melhoria foi nas rodas, que receberam pneus mais largos: 175/70 R13, em comparação com o anterior 165/70 R13. Nenhuma roda de liga de fábrica foi oferecida, mas apenas aço. A caixa de cinco velocidades foi instalada como padrão e nenhuma outra opção estava disponível.
