Esta fue una de las licencias más antiguas para el viejo Renault 12 Station-wagon en el mundo.
Todavía estaba en producción con varias actualizaciones a lo largo del tiempo, desde 1979: el Dacia 1310 Break.

Fue producido en Europa del Este, en Rumania. Su aspecto apenas se actualizó. En 1994, recibió un nuevo par de faros transferidos del antiguo Oltcit (Citroen Axel), que también se fabricó en Rumania. Se adoptó un nuevo diseño de parrilla, con listones horizontales negros. El diseño vanguardista se endulzó aquí y allá con algunas esquinas redondeadas o detalles menores. Las manijas de las puertas negras, al ras de la carrocería, estaban hechas de materiales plásticos.

El automóvil presentaba ventanas activadas manualmente y no estaba disponible el cierre centralizado en el modelo estándar. La dirección asistida estaba en manos del conductor. Presentaba frenos de disco delanteros y tambores traseros. La suspensión era un sistema independiente obsoleto en la parte delantera y un eje semirrígido en la parte trasera. La fábrica no ofreció ningún sistema de sonido, pero era una opción para el equipo de los distribuidores. No tenía llantas de aleación ligera. Para el grupo de instrumentos, el Dacia 1410 presentaba una amplia gama de información para el conductor, en diales analógicos. Además del tacómetro y el velocímetro, mostraba el nivel de combustible, la temperatura del refrigerante, la presión del aceite y la carga de la batería.

Estaba disponible en dos versiones de motor: un motor de 1.4 litros y un motor de 1.6 litros, que ofrecían 60 hp y 71 hp, respectivamente. La mayor mejora con respecto al modelo anterior fue el sistema de inyección de combustible de un solo punto. Antes de eso, el motor tenía un carburador. Otra mejora fue en las ruedas, que recibieron neumáticos más anchos: 175/70 R13, en comparación con el anterior 165/70 R13. No se ofreció ninguna rueda de aleación de fábrica, sino solo acero. La caja de cambios de cinco velocidades se instaló de serie y no había otra opción disponible.