Honda построила Element только для одного поколения, и его продажи не оправдали ожиданий, и в 2011 году проект был закрыт.
В 2001 году Honda представила концепт-кар Model X на Североамериканском международном автосалоне в Детройте, который был тепло встречен публикой. Серийная версия была представлена на автосалоне в Нью-Йорке в следующем году, и заказы начали поступать. Автомобиль представлял собой смесь минивэна и внедорожника. На бумаге это должно было иметь большой успех. Но в реальной жизни этого не произошло.

Возможно, спорный дизайн испортил график продаж. Его пластиковые панели кузова и задние двери-самоубийцы не были лучшим аргументом при продаже на рынке. Центр дизайна Honda в США сделал эскизы и представил автомобиль с грубым внешним видом, черными и устойчивыми к царапинам панелями и парой квадратных фар глубоко за передней панелью. Крутые передние стойки и плоские борта делали автомобиль похожим на дом на колесах, особенно из-за опускания задней части. Версии 4x4 даже имели панорамную крышу, чтобы любоваться звездами во время кемпинга.

Внутри Element отличался регулируемым интерьером. Задние сиденья можно было сложить на пол, и к ним был прямой доступ благодаря задним петлям задних дверей. Его два ковшеобразных сиденья были высоко над основанием спереди, что позволяло создать вместительный салон.

Хонд построил Element на той же платформе, что и CR-V, и оснастил его 2,4-литровым двигателем VTEC. Автомобиль был доступен как с передним, так и с полным приводом.