Когда Hyundai представила Genesis Coupe, она удивила рынок заднеприводным спортивным автомобилем.
Корейский автопроизводитель нацелился непосредственно на покупателей Nissan Z370, когда представил свой спортивный автомобиль в 2010 году. Он предоставил больше почти всего, включая 3,8-литровый двигатель V-6 с рабочим объемом на 100 куб. см больше, чем у его японского конкурента. И, как обычно, предложил машину по более низкой цене.

Снаружи острые линии автомобиля были просто не в стиле Hyundai. Яркий стиль с треугольными стреловидными фарами и небольшой решеткой над бампером не встречался в линейке корейских автопроизводителей. Его бампер отличался низкой широкой решеткой радиатора, окруженной треугольными вертикально установленными противотуманными фарами. Но на этом сюрпризы не закончились. Его скульптурные панели кузова и волнообразная линия окон были уникальными на рынке, но задние боковые панели напоминали панели уже известного Hyundai Tiburon (купе).

Внутри автопроизводитель установил ковшеобразные сиденья с высокой подкладкой спереди и узкую скамью сзади. Приборная панель была скорее унылой, чем смелой на базовом уровне отделки салона, но приобрела некоторые очки очарования, поскольку клиенты отметили больше флажков в списке опций. В то время как базовая версия имела простой проигрыватель компакт-дисков и кондиционер, верхние уровни отделки салона получили три почти бесполезных датчика для мгновенного расхода топлива, доступного крутящего момента и температуры масла.

Под капотом Hyundai предложил на выбор два двигателя: рядную четверку с турбонаддувом и V-6. Обе версии в стандартной комплектации работали в паре с шестиступенчатой механикой, а также в качестве опции для шестиступенчатого автомата. В 2013 году автопроизводитель улучшил автоматические коробки передач и турбированный 2,0-литровый силовой агрегат.