Quando a Hyundai apresentou o Genesis Coupe, surpreendeu o mercado com um carro esportivo de tração traseira.
A montadora coreana visava diretamente os clientes do Nissan Z370 quando apresentou seu carro esportivo em 2010. Forneceu mais de quase tudo, incluindo um motor V-6 de 3,8 litros com 100 cc a mais de cilindrada do que seu concorrente japonês. E, como sempre, ofereceu o carro a um preço mais baixo.

Do lado de fora, as linhas nítidas do veículo eram apenas um estilo não-Hyundai. O estilo marcante com faróis triangulares recuados e uma pequena grade acima do para-choque não foi visto na linha de montadoras coreanas. Seu para-choque apresentava uma grade mais baixa e ampla, flanqueada por faróis de neblina triangulares montados verticalmente. Mas as surpresas não pararam por aí. Seus painéis de carroceria esculpidos e a linha de janelas onduladas eram únicos no mercado, mas na parte traseira, os painéis laterais lembravam os do já conhecido Hyundai Tiburon (Coupe).

No interior, a montadora instalou bancos altos com almofadas na frente e um banco estreito na parte traseira. O painel era bastante maçante do que ousado no nível de acabamento básico, mas ganhou alguns pontos de charme à medida que os clientes marcavam mais caixas na lista de opções. Enquanto a versão básica apresentava um simples CD player e ar-condicionado, os níveis de acabamento superiores recebiam três medidores quase inúteis para o consumo instantâneo de combustível, torque disponível e temperatura do óleo.

Sob o capô, a Hyundai oferecia duas opções de motores: um turbo de quatro cilindros em linha e um V-6. Ambas as versões foram combinadas com um manual de seis velocidades como padrão, com opção de um automático de seis velocidades. Em 2013, a montadora melhorou as caixas de câmbio automáticas e o motor turbo de 2,0 litros.