Волшебники из Porsche решили, что даже версия Turbo слишком легкая по сравнению с тем, что символизирует бренд.
Итак, после дебатов они выпустили мощную версию GT2.

996 Porsche GT2 был представлен в конце 2002 года и был построен в соответствии со стандартами FIA для гоночной категории GT2. Тем не менее, автомобиль должен был иметь систему полного привода, а объем двигателя и мощность были ограничены. Чтобы получить разрешение на участие в гонках, автопроизводителю пришлось создать уличную версию. Так родился самый быстрый Porsche 996.

Снаружи он отличался сложным аэродинамическим пакетом с перенесенным передним бампером от Turbo, но модифицированным для усиления охлаждения с помощью выхлопной трубы поверх него. Под фартуком был добавлен спойлер. Часть его кузова с увеличенными задними панелями была взята от Turbo. Было установлено огромное заднее антикрыло, чтобы добавить немного прижимной силы на высоких скоростях.

Внутри машина была лишена почти всего ненужного. Задних сидений не было, кондиционер был опциональным, а информационно-развлекательный блок остался стерео. Что касается внутренней отделки, элементы из углеродного волокна были размещены на центральной консоли и стойке, а также на комбинации приборов. Гоночные ковшеобразные сиденья были подписаны Recaro, и в них было два больших отверстия для гоночных ремней. В отличие от GT3 RS, он не был оснащен каркасом безопасности.

Двигатель был заимствован у Porsche Turbo, но был модернизирован для увеличения мощности. Единственной доступной трансмиссией была 6-ступенчатая механическая, а подвеска была усилена. Несмотря на все задействованные гоночные технологии, автомобиль был отличным компаньоном даже в повседневной езде.