Os magos da Porsche decidiram que mesmo a versão Turbo era muito leve quando comparada com o que a marca representava.
Então, depois de um debate, eles saíram com a poderosa versão GT2.

O 996 Porsche GT2 foi lançado no final de 2002 e foi construído de acordo com os padrões da FIA para a categoria de corrida GT2. Dito isto, o carro tinha que ter um sistema de tração nas duas rodas e o motor era restrito a cilindrada e potência. Para receber essa aprovação de corrida, a montadora teve que construir uma versão de rua. E foi assim que nasceu o Porsche 996 mais rápido.

Do lado de fora, apresentava um pacote aerodinâmico complexo, com um para-choque dianteiro transferido do Turbo, mas modificado para aumentar a refrigeração com uma exaustão de ar em cima. Um spoiler labial foi adicionado sob o avental. Parte de sua carroceria, com os quartos traseiros alargados, foi retirada do Turbo. Uma enorme asa traseira foi colocada para adicionar um pouco de downforce em altas velocidades.

Por dentro, o carro estava despojado de quase tudo que não era necessário. Os bancos traseiros desapareceram, o ar condicionado era uma opção e a unidade de infoentretenimento foi mantida em estéreo. Para os acabamentos internos, elementos de fibra de carbono foram colocados no console central e no painel de instrumentos. Os assentos de caçamba de corrida foram assinados por Recaro e apresentavam dois grandes orifícios para um cinto de corrida. Ao contrário do GT3 RS, não foi equipado com uma gaiola de proteção.

O motor foi herdado do Porsche Turbo, mas foi aprimorado para produzir mais potência. A única transmissão disponível era um manual de 6 velocidades, e a suspensão foi reforçada. Apesar de todas as tecnologias de corrida envolvidas, o carro era um grande companheiro mesmo como piloto diário.