Начиная с 1987 года компания Porsche предлагала переработанную переднюю часть модели Turbo Cabriolet, вдохновленную знаменитым гоночным автомобилем 935.
Это была версия 911 Turbo Flachtbau Coupe с открытым верхом.

После 1981 года, когда Porsche представила 911 Turbo Flatnose (Flachtbau) для версии купе, клиенты начали спрашивать, может ли бренд сделать то же самое для версии с откидным верхом. Поначалу немецкий автопроизводитель не хотел этого делать. Позже они согласились и предложили его в качестве опции 505 для рынка США или 506 для остального мира. Это было дорого, поскольку это означало, что производственный процесс заключался в том, чтобы взять готовую машину, разобрать и установить новые элементы. В 1987 году эта стоимость составляла 23 244 доллара США (53 000 долларов США в деньгах 2020 года).

У автомобиля была плоская аэродинамическая передняя часть с крыльями, примыкающими к крышке багажника. Над колесными арками имелись воздуховоды для колесных арок. Все агрегаты были модифицированы компанией Porsche путем разборки и сборки уже построенных автомобилей сразу после их схода с конвейера. Это способствовало улучшению аэродинамики автомобиля и привело к лучшим характеристикам на дороге. На более высоких скоростях передняя часть лучше прилегала к дороге из-за более высокой прижимной силы.

Модель 1987 года была оснащена лучше, чем ее предшественница. В списке опций были кондиционер, электрические стеклоподъемники и подогрев сидений. Комбинация приборов была такой же, как в Carrera, и не было турбодатчика.

Для рынка США, где была построена 591 модель, 911 Turbo предлагал переработанный двигатель для соответствия нормам выбросов. Но это означало, что мощность была снижена до 282 л.с. с исходных 330 л.с. Он был соединен со стандартной 4-ступенчатой механической коробкой передач, и был вариант для дифференциала повышенного трения.