À partir de 1987, Porsche propose une partie avant retravaillée pour le modèle Turbo Cabriolet, inspirée de la célèbre voiture de course 935.
C’était la version décapotable du coupé 911 Turbo Flachtbau.

Après 1981, lorsque Porsche a présenté la 911 Turbo Flatnose (Flachtbau) pour la version coupé, les clients ont commencé à demander si la marque pouvait faire de même pour la version cabriolet. Au début, le constructeur automobile allemand ne voulait pas faire cela. Plus tard, ils ont accepté et l’ont proposé comme option 505 pour le marché américain ou 506 pour le reste du monde. C’était cher car cela signifiait que le processus de fabrication consistait à prendre un véhicule terminé, à démonter et à monter les nouveaux éléments. En 1987, ce coût était de 23 244 USD (53 000 USD en argent de 2020).

La voiture comportait une partie avant plate et aérodynamique, avec les ailes alignées sur le couvercle du coffre. Au-dessus des passages de roue, il y avait des échappements d’air pour les passages de roue. Toutes les unités ont été modifiées par Porsche en démontant et en remontant des véhicules déjà construits juste après leur sortie de la chaîne de production. Cela a contribué à l’aérodynamisme de la voiture et a conduit à de meilleures performances sur la route. À des vitesses plus élevées, l’avant était mieux planté sur la route en raison d’une force d’appui plus élevée.

Le modèle de 1987 était mieux équipé que son prédécesseur. Il comportait la climatisation, des vitres électriques et des sièges chauffants sur la liste des options. Le groupe d’instruments était le même que dans la Carrera et il n’y avait pas de turbo-jauge.

Pour le marché américain, où 591 modèles ont été construits, la 911 Turbo proposait un moteur retravaillé pour se conformer à la réglementation sur les émissions. Mais cela signifiait que la puissance était réduite à seulement 282 ch par rapport à ses 330 ch initiaux. Il était couplé à une boîte manuelle à 4 vitesses standard et il y avait une option pour un différentiel à glissement limité.