Всего за несколько лет до окончания эпохи 944 компания Porsche представила последнюю модификацию своего базового модельного ряда: версию S2.
Porsche не хотел устанавливать больше цилиндров под капот 944-го. Модель 928 уже была запущена, и это был GT автопроизводителя с линейкой двигателей V8. Модель 944 должна была придерживаться той же архитектуры с рядным четырехцилиндровым двигателем. Но было место для улучшения.

Внешне было мало деталей, которые могли бы отличить S2 от остальных 944-х. В основном, его внешний вид был идентичен версии S. У него были бамперы в цвет кузова с резиновой полосой сзади. Для колес была выбрана специальная конструкция с семью спицами. Значок 944 S2 был добавлен на заднюю дверь под спойлером из твердой резины. В отличие от версии Turbo, это было не крыло.

В салоне было четыре сиденья, но хорошо сидеть могли только передние пассажиры. Крошечные задние сиденья были приспособлены для очень маленьких детей из-за нехватки места для ног. Для водителя появилась новая комбинация приборов с четырьмя циферблатами и шестью датчиками. Самыми большими были, конечно же, тахометр и спидометр. Кондиционер предлагался в стандартной комплектации, а также ABS и двойные подушки безопасности.
Под капотом S2 находился 3,0-литровый двигатель, который в то время был самым большим четырехцилиндровым двигателем на рынке в автомобильной промышленности. Он был оснащен четырехклапанной технологией, поэтому максимальная мощность превышала 200 л.с. В паре с ним работала исключительно 5-ступенчатая механика.