A pocos años del final de la era 944, Porsche presentó la última modificación para su gama de modelos base: la versión S2.
Porsche no quería instalar más cilindros bajo el capó del 944. El 928 ya se lanzó y era el GT del fabricante de automóviles con su línea de motores V8. El 944 tuvo que seguir con la misma arquitectura de cuatro cilindros en línea. Pero había espacio para mejorar.

Desde el exterior, había pocos detalles que pudieran marcar la diferencia entre el S2 y el resto de los 944. Básicamente, su apariencia era idéntica a la versión S. Presentaba parachoques del color de la carrocería, con una tira de goma en la trasera. Para las ruedas se eligió un diseño especial con siete radios. La insignia 944 S2 se agregó al portón trasero, debajo del alerón de goma dura. A diferencia de la versión Turbo, no era un ala.

El interior estaba equipado con cuatro asientos, pero solo los ocupantes delanteros podían sentarse bien. Los diminutos asientos traseros se adaptaron para niños muy pequeños debido a la falta de espacio para las piernas. Para el conductor, había un nuevo grupo de instrumentos con cuatro diales y seis indicadores. Los más grandes eran, por supuesto, el tacómetro y el velocímetro. El aire acondicionado se ofreció de serie, al igual que el ABS y las bolsas de aire duales.
Debajo del capó, el S2 presentaba un motor de 3.0 litros, que era el cuatro cilindros de mayor cilindrada en el mercado en ese momento, en la industria automotriz. Estaba equipado con la tecnología de cuatro válvulas por lo que la potencia máxima superaba los 200 hp. Fue emparejado exclusivamente con un manual de 5 velocidades.