Faltando apenas alguns anos para o final da era 944, a Porsche apresentou a última modificação para sua linha de modelos básicos: a versão S2.
A Porsche não queria instalar mais cilindros sob o capô do 944. O 928 já foi lançado e era o GT da montadora com sua linha de motores V8. O 944 teve que ficar com a mesma arquitetura de quatro cilindros em linha. Mas havia espaço para melhorias.

Do lado de fora, havia poucos detalhes que pudessem dizer a diferença entre o S2 e o resto dos 944s. Basicamente, seu visual era idêntico ao da versão S. Ele apresentava pára-choques na cor da carroceria, com uma faixa de borracha na parte de trás. Para as rodas, foi escolhido um design especial com sete raios. O emblema 944 S2 foi adicionado à porta traseira, sob o spoiler de borracha dura. Ao contrário da versão Turbo, não era uma asa.

O interior estava equipado com quatro assentos, mas apenas os ocupantes da frente podiam sentar-se bem. Os minúsculos bancos traseiros foram adaptados para crianças muito pequenas devido à falta de espaço para as pernas. Para o motorista, havia um novo painel de instrumentos com quatro mostradores e seis medidores. Os maiores eram, claro, o tacômetro e o velocímetro. O AC foi oferecido como padrão, assim como o ABS e os airbags duplos.
Sob o capô, o S2 apresentava um motor de 3,0 litros, que era o quatro cilindros de maior cilindrada do mercado na época, na indústria automobilística. Foi equipado com a tecnologia de quatro válvulas para que a potência máxima excedesse os 200 cv. Foi emparelhado exclusivamente com um manual de 5 velocidades.