A6 Allroad’ın üçüncü nesli, Audi A6 Avant’ı temel alan bir crossover aracı tanıtmaya karar verdiğinde Audi’nin haklı olduğunu kanıtlamak için 2012’de piyasaya çıktı.
Gerçek bir arazi aracı olmasa da, asfaltsız pistlerle iyi başa çıkabilir ve hatta bazı hafif arazi denemelerinin üstesinden gelebilir. Audi, karoserini etrafında birkaç plastik kalıp ve arabanın altında paslanmaz çelik plakalarla korudu. Yolda normal bir SUV’den daha alçakta oturuyordu ve standart havalı süspansiyonu sayesinde yüksek hızlarda daha da düşüktü.

Dışarıdan, otomobil üreticisi gövde panellerinin çoğunu normal A6 Avant’tan taşıdı, ancak tamponlar, abartılı tekerlek bombeleri kalıpları ve yan marşpiyeler onun için benzersizdi. Otomobil üreticisi, birinin daha fazla bagaj alanına ihtiyacı varsa, aracın üstüne tavan rayları yerleştirdi. Bisiklet ve kano taşımak için daha kullanışlıydılar. Genellikle, bir A6 Station-wagon’u varsa kimsenin daha fazla bagaj alanına ihtiyacı yoktur.

İçeride Audi, beş yetişkin yetişkin için uygun, dört kişi için bolca bacak mesafesi olan ve sıradaki üçüncü, orta yolcu için sınırlı konforlu bir kabin yerleştirdi. Pano, Google Earth’ten haritalar gösteren açılır bir bilgi-eğlence ekranıyla temiz bir tasarıma sahipti. Kullanıcısı, 565 litreden (20 cu-ft) 1680 litreye (59.3 cu-ft) kadar bölünebilen arka koltuklar sayesinde bagajı genişletebilirdi. Yatak odası olarak kullanılabilecek kadar iyi, tamamen düz bir alan oluşturdu.

Kaputun altında Audi, iki benzinli ve bir dizel motor sundu. İkincisi, 204 hp ile 320 hp arasında değişen dört güç çıkışında mevcuttu. Tüm versiyonlar, kilitleme merkezi diferansiyeli ve yokuş iniş kontrolüne sahip dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti.