Ford Focus, tartışmalı görünümü ve Amerikan markasının Puma veya Cougar gibi diğer araçlarla teşvik ettiği yeni uç stili nedeniyle gerçek, ister sev ister nefret edin bir otomobildi.
1999’da Ford, Focus’un tanıtımıyla Cenevre Otomobil Fuarı’nı bastı. Avrupa kompakt segmentinin en çok beklenen modellerinden biriydi ve Volkswagen Golf için önemli bir rakipti. Yeni tasarım fikri otomobili dikkatleri üzerine çekti ve mühendislik çözümleriyle tamamladı.

3 kapılı hatchback, uzun arkası, yan camları ve yükselen bel çizgisi sayesinde dinamik bir görünüm sunuyordu. Önde, kavisli hatlara sahip üçgen biçimli far, yeni kenar tasarım felsefesinin bir parçası olarak ön tarafta keskin açılarla ortaya çıktı. Kavisli, eğimli bir bagaj kapısıyla biten kemerli bir tavan çizgisi, rakiplerinden bir adım öndeydi. Arka lambaları, otoparklardaki küçük eziklerden korunarak, D sütunlarının üzerine yükseğe monte edildi.

İçeride, yeni uç tasarım dili gösterge panelinde devam ettirildi. Gösterge panelinin üst çizgileri, panelin geri kalanıyla keskin açılarla ortaya çıktı. Arka koltukları iyi diz mesafesi ve baş mesafesi sunuyordu. Arka bağımsız süspansiyon nedeniyle, bagaj sınıfının en büyüğü değildi, ancak konforu artırmak için bu yerleşime ihtiyaç vardı.

Ford, standart olarak 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirilen çok çeşitli dizel ve benzinli motorlar kurdu. Belirli motorlar için seçenekler listesinde 4 vitesli bir otomatik vardı. Tüm virajlardaki bağımsız süspansiyonu sayesinde Focus, viraj alma hızı için otomobil segmentinde bir ölçüttü.