Honda CR-V’yi SUV segmentinde başarıyla tanıttıktan sonra Japon otomobil üreticisi, Civic’in platformuna dayalı bir crossover modelini tanıttı: HR-V.
Çapraz pazar neredeyse yoktu. Terimin kendisi bile neredeyse hiç kullanılmadı ve masada sadece birkaç teklif vardı. Honda bir kumar oynadı ve SUV duruşu, kompakt segment motoru ve isteğe bağlı olarak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış hafif eğlence aracıyla kazandı.

Otomobilin tasarımcıları Honda serisinden hiçbir şey almadı. Sıfırdan tasarlanmış bir araçtı ve tek sınırlaması teknik platformdu. Ön tamponda biraz yer kaplayan garip şekilli farları ve bir inç yüksekliğindeki ızgarasıyla HR-V, kompakt bir station wagon ve bir SUV arasında karma bir türdü. Tavan çizgisi, arkada küçük bir kanat ve düz bir bagaj kapağı ile sonlandırıldı. Sadece arka lambalar bir şekilde CR-V’ye takılanlara benziyordu. Beş kapılı versiyon, arka koltuklara düz erişime ihtiyaç duyanlar için daha fazla dikkat çekmek amacıyla üç kapılıdan daha sonra tanıtıldı.

İçeride, bir Yüksek Eğlence Aracı (HR-V) fikri, beş yetişkin için yeterli alan ve bir dağ kulübesinde bir hafta sonu için yeterince büyük bir bagaj sunmaktı. Geniş pencere alanı ve büyük boy kapı aynaları sayesinde araç 4x4 araç hissi veriyordu. Klima, elektrikli camlar, hidrolik direksiyon ve iyi bir ses sistemi gibi standart özellikler sundu.

Kaputun altına Honda, sadece 106 beygir gücünde 1,6 litrelik doğal emişli bir motor yerleştirdi. Standart olarak takılan 5 vitesli bir manuel veya bir seçenek olarak CVT ile eşleştirildi. Honda, arabayı önden veya dört tekerlekten çekiş ile sattı.