Axia isim levhasını piyasaya sürdükten sadece üç yıl sonra Perodua, bir makyajın en küçük araç satışlarını artıracağını düşündü.
2014’te Axia, Malezya pazarındaki en ucuz otomobildi ve 2017 makyajından sonra bile aynı kaldı. Toyota Ayla’yı temel alan bir rozet-mühendislik arabası olmasına rağmen, sadece sunduğu şey için değil, genel olarak konuşursak, yine de çok düşük bir fiyat almayı başardı.

2017 makyajlı versiyonuyla Malezyalı otomobil üreticisi, platformunu ve gövde panellerinin çoğunu paylaştığı Toyota veya Daihatsu modellerinden çok daha farklı görünmeye çalıştı. Önde, üzerinde iki profilli çizgi bulunan yeni bir başlık vardı. Tasarımcılar, farlar için yeni, köşeli bir şekil sundu. Tampon, otomobil üreticisinin sis farlarını yerleştirdiği yan kepçeleri spor ederken, ızgaraya uçları yükseltilmiş iki krom, yatay çıta yerleştirdiler. Arkada, bir tavan spoyleri, öne doğru eğimli bagaj kapağının üstünü süsledi.

Axia, sürücü kapısı koluna monte edilmiş kauçuk bir düğme ile anahtarsız bir giriş sistemine sahipti. İçeride, gösterge paneli, orta konsolun üst kısmını dolduran Android Auto uyumlu bir bilgi-eğlence sistemi içeriyordu. Sürücü için, otomobil üreticisi, ortada hız göstergesi, solda takometre ve sağda bir LCD ekran bulunan üç kavisli bir gösterge paneli yerleştirdi. Axia, dört yetişkin ve 260 litre (9,2 cu-ft) bagaj için yer sundu.

Perodua, kaputun altına Daihatsu tarafından geliştirilen 1.0 litrelik sıralı üç motor yerleştirdi. Standart olarak beş ileri manuel ile eşleştirildi, dört ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi.