1987’den itibaren Porsche, ünlü 935 yarış arabasından esinlenerek Turbo Cabriolet modeli için elden geçirilmiş bir ön uç sundu.
911 Turbo Flachtbau Coupe’nin üstü açık versiyonuydu.

1981’den sonra Porsche, coupe versiyonu için 911 Turbo Flatnose’u (Flachtbau) piyasaya sunduğunda, müşteriler markanın aynısını Cabrio versiyonu için yapıp yapamayacağını sormaya başladı. Alman otomobil üreticisi ilk başta bunu yapmak istemedi. Daha sonra, ABD pazarı için 505 veya dünyanın geri kalanı için 506 seçeneği olarak kabul edildi ve teklif edildi. Üretim sürecinin tamamlanmış bir aracı almak, sökmek ve yeni elemanları monte etmek olduğu anlamına geldiğinden pahalıydı. 1987’de bu maliyet 23.244 USD idi (2020’nin parasıyla 53.000 USD).

Araba düz, aerodinamik bir ön kısma sahipti ve çamurluklar bagaj kapağına gömülüydü. Tekerlek davlumbazlarının üstünde, tekerlek yuvaları için hava egzozları vardı. Tüm üniteler, halihazırda inşa edilmiş araçlar üretim hattından çıktıktan hemen sonra sökülüp yeniden monte edilerek Porsche tarafından modifiye edildi. Bu, otomobilin aerodinamiğine katkıda bulundu ve yolda daha iyi performanslara yol açtı. Daha yüksek hızlarda, daha yüksek yere basma kuvveti nedeniyle ön uç yola daha iyi dikildi.

1987 modeli, öncekinden daha donanımlıydı. Seçenekler listesinde klima, elektrikli camlar ve ısıtmalı koltuklar bulunuyordu. Gösterge paneli Carrera’dakiyle aynıydı ve turbo göstergesi yoktu.

591 modelin üretildiği ABD pazarı için 911 Turbo, emisyon yönetmeliklerine uymak için elden geçirilmiş bir motor sundu. Ancak bu, gücün ilk 330 hp’den yalnızca 282 hp’ye düşürüldüğü anlamına geliyordu. Standart bir 4 vitesli manuel ile eşleştirildi ve sınırlı kaydırmalı diferansiyel için bir seçenek vardı.