Renault, 1992’de 19 serisi için bir makyaj yaptı ve buna piyasada sadece iki yaşında olan dönüştürülebilir versiyon da dahildi.
Kompakt segment daha önemli olmaya başlayınca, Fransız otomobil üreticisi, üç ve beş kapılı hatchback, sedan veya cabrio olarak sunulan 19 serisi ile daha da zorlamaya çalıştı. İkincisi 1990’da tanıtıldı ve Golf IV henüz bir paçavra ile sunulmadığı için Escort ve Opel/Vauxhall Astra Cabrio’ya karşı savaşıyordu.

Renault, dönüştürülebilir versiyonu Alman karoser üreticisi Karmann ile birlikte geliştirdi. Yeni ön kaplaması, standart olarak takılan ön tamponda sis farları ile yuvarlak kenarlar ve ızgara içeriyordu. Pazara bağlı olarak 16V veya 16S olarak adlandırılan en güçlü versiyon, sürüş direğine bakılmaksızın kaputun sağ tarafında bir hava girişine sahipti. Gövde üreticisi, arka koltukların arkasında, geri çekildiğinde kanvas tavanı kaplayan iki kubbeli benzersiz bir cam elyaf panel yaptı.

Araba, üç kapılı hatchback ile aynı platform üzerine inşa edildi ve uzun kapılara sahipti. İçeride, Karmann tavanı arkalarına gizlemek için arka koltukları öne doğru hareket ettirdi ve bu da sert tavanlı versiyona göre daha küçük arka diz mesafesine yol açtı.

Renault, 19’un kaputunun altına, silindir başına iki veya dört valfli, 1.8 litre hacimli, yalnızca en iyi motorlarını yerleştirdi. Standart şanzımanı beş ileri manuel, dört ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi.