Modern otomobillerin yaratılmasında Giorgetto Giugiaro kadar etkili çok az tasarımcı vardır. 64 yıllık kariyerinde, 4.444 benzersiz egzotikten 81 yaşında hala kullandığı popüler SUV’lere kadar tarihin en başarılı ve etkili arabalarından bazılarını tasarladı.
Delorean Tarzının Kökenleri
İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro, tarihteki en başarılı ve etkili otomobildir. Bu, 1970 Porsche Tapiro konseptiyle birlikte on yıl sonra DeLorean Giugiaro’nun tasarımından ilham alan otomobillerden biri olan 1969 Alfa Romeo iguana’nın konseptidir.
Efsanenin Doğuşu
Giugiaro, 1938’de Tern’in 60 mil güneyinde, Garessio’da doğdu. Yetenekli bir tasarımcı olan çocuk için mükemmel bir zaman ve yerdi. İtalya’nın önde gelen otomobil üreticisi Fiat, bir saat uzaklıkta ve savaştan sonra ülkenin ekonomik patlaması Giugiaro’nun döneminin gelişine denk geldi. Aslında, Giugiaro FIAT’a mümkün olduğunca erken 17 yaşında katıldı, ancak araba boyama tutkusu nedeniyle değil.
Torino yakınlarındaki Montcalieri stüdyosunda yaptığı bir telefon görüşmesinde, “Arabaya bir tutku olarak değil, yaratıcı sürecin bir parçası olarak bindi” dedi.
Politikacılar, açık artırmada 13 milyon dolarlık devasa bir araba koleksiyonuna el koydu. Ancak babası onun daha teknik bir insan olduğunu ve bir gün sanat okuluna ve Akşam Teknik Tasarımına gidebileceğini fark etti. FIAT Baş Antrenörü Dante Giacosa onun bir taslağını gördü, bir araba satın aldı ve genç bir tasarımcı olarak kiraladı. “FIAT’a 1955’te katıldım ve onun yönetebileceği sanat dünyasının dışında deneyim kazandım. Bu deneyim okuldan daha değerliydi ve bana yaratıcı bir deneyde güven verdi.”
Nuccio Bertone, Fiat’ta geçirdiği yıllardan sonra, Ghia, Pininfarina ve Vignale dahil olmak üzere, o dönemde Torino’da ortaya çıkan en etkili otobüs üreticilerinden biri olan Giugiaro’nun çalışmalarından haberdar oldu. Bertone şirketi, diğer üreticiler için güzel arabalar yapmakla ünlendi ve Giugiaro’yu bazı büyük projelerde işe aldı.
“1960 yılında üretilen ilk Bertone prototipini gördüm: GordonKeeble GT, Alfa Romeo 2600 ve Giulia GT. Bu prototip, orduda görev yapması istendiğinde tamamlandı. 22 yaşındaydım.”
Klasik 1963 Alfa Romeo Giulia Sprint GT ve Bertone’un Bologna 2017 yarışı için ilk Giugiaro tasarımlarından biri olan BMW, Mazda ve Ferrari gibi markalar için üretim yapan 1963 Alfa Romeo Giulia Sprint GT classic ve Bertone’un 2017 Bologna yarışı için ilk Giugiaro’su Giugiaro, değişti 1965 yılında iş hayatına geri döndü ve rakibi Kia olan Bertone ile birleşti. Piyasadaki en güzel arabalardan ikisini tasarladı: Maserati Gibli ve De Tomaso Mangusta.
Gerçeküstü hava fotoğrafçılığında yeniden üretilen Classic Car Chase Filmi, yolcu kapısı sıklıkla açılır ve benzersiz bir şık tasarıma sahiptir.
motor ve bagaj kanat kapıları olarak. Bu, Gone in 60 Seconds’dan Kill Bill Cilt 2’den Bill’in arabası ve Kylie Minogue’un “Can’t Get You Out Of My Head” videosu
İtalyan Tasarım Dönemi
1967’de Giugiaro, 12 yıllık tecrübesiyle kendi tasarım şirketi Italdesign’ı kurdu ve dünyanın en başarılı arabalarından bazıları da dahil olmak üzere bir dizi otomobilin üretiminde aktif olarak yer aldı. Bir tasarımcı olarak bu tür çalışmaları tercih etti. “Seri üretilen bir otomobil olarak, bir proje olarak birçok değişken var: zamanlama, maliyet, fizibilite, gözetim, pazarlama, yaratıcı yönler, vb. Karmaşık değil ve tüm bu değişkenler arasında bir yerde.”
Bentley 100. yılını yeni bir fütüristik konsept otomobilin lansmanı ile sahnede kutluyor. “Herkes hedonistik arabayı ister, ancak nadiren; Reklam amaçlı yapıldı, bu yüzden yapımı çok daha kolay ve daha karmaşık bir yapıya sahip.”
1974’te kendisinden Volkswagen Beetle’ın halefini tasarlaması istendi ve sonuç olarak Amerika’da tavşan olarak bilinen ilk nesil Golf, keskin, dik açılı çizgilerle Giugiaro’nun “origami çağı” oldu. . Bu, gelecek nesil otomotiv tasarımı üzerinde bir etkiye sahip olacak ve otomotiv dünyasının en büyük başarı öykülerinden biri olacak. Bugüne kadar 30 milyondan fazla yedinci nesil Golfçü satıldı ve bu alanda tartışmasız lider olmaya devam ediyor.
Şöhretine rağmen, Giugiaro profilini düşük tuttu. “Volkswagen, inşa ettikleri her golf sahasına Giugiaro logosunu koymak isteyip istemediğimi sorduğunda hayır dedim. Her gün binlerce simge göndermek size tüm proje için aldığınızdan daha pahalıya mal olacak! İnsanlar bir araba satın aldıklarında, genellikle onu kimin tasarladığıyla ilgilenmezler. Arabalar sanat eseri değildir. Sanatın otoritesi vardır ama arabaların otoritesi yoktur.”
Film Simgeleri
1976’da, James Bond arabasını yapan ve ertesi yıl The Spy Who Loved Me’de bir denizaltıya dönüştüren İngiliz otomobil üreticisi Lotus için Esprit’i tasarladı. Elon Musk, filmin sualtı sahnelerinde kullanılan aynı arabayı 2013 yılında yaklaşık 1 milyon dolara satın aldı.
“Sinema arabası olarak kullanılacağını hiç düşünmemiştim.” söz konusu. “Paslanmaz çelik boyasız görünüyordu çünkü DeLorean boyama ekipmanına para harcamak istemiyordu ama sorun değil. Ne tasarladığımı hatırlamak güzel. ”
Kısa bir süre sonra Giugiaro, 1981’de tanıtılan DeLorean iki kapılı coupe’yi tasarladı. Bu coupe, Robert Zemeckis ve Bob Gale’in 1985’te Back to the Future’da Marty McFly’ı sürmeyi seçmesiyle ölümsüzleştirildi. Giugiaro, Tapiro’ya dayalı DeLorean’a dayanıyordu. , 1970 yılında Porsche için yaptığı bir konsept otomobil. Aynı kama şekline ve daha da önemlisi martı kanatlı kapılara sahip paslanmaz çelik bir gövdeye sahipti.
“Sinema arabası olarak kullanılacağını hiç düşünmemiştim.” söz konusu. “DeLorean boyama ekipmanına para harcamak istemediği için paslanmaz çeliği seçse de, boyasız görünüm sorunsuz değildi. Birinin tasarladığım şeyi düşünmesi güzel.”
Aynı dönemde, Fiat ile verimli bir işbirliği içinde, İtalyan otomobil üreticisi ünlü Uno ve 1980’lerden kalma Panda için iki ucuz ve kompakt otomobil tasarladı. Kaba temel tasarım Panda Giugiaro, hayatında bir yatak odası tanıtım arabasının tam tersiydi, ancak şimdi hayranları, özellikle de “4x4” versiyonunu çekiyor. 1980’de İtalyan gazetesi La Stampa’ya verdiği röportajda Giugiaro, Panda’yı “kot pantolon: fırfırsız basit, pratik giysiler” olarak tanımladı.
Sadece Araba Tasarımlarının Ötesinde
Giugiaro’nun tasarımı, Italdesign’ın 1974’te kurulan endüstriyel tasarım bölümü ile otomotiv endüstrisinin ötesine geçiyor. O zamandan beri bir Nikon F5 kamera, Riyadh Metro, profesyonel bir kahve makinesi, dişçi koltuğu, birkaç Beretta tabancası ve bir dikiş makinesi geliştirdi. , saatler, traktörler, motosikletler, Torino’daki Juventus futbol takımı stadyumu ve belki de en beklenmedik makarna türü Marille.
“Bu, araba projeleri arasındaki çıkmazı doldurmanın iyi bir yolu, ancak yaratıcı süreç ve teknoloji, arabalarla tamamen aynı ve aralarında hiçbir fark yok. Kurallar ve düzenlemelerle dolu bir araba kontrol cehenneminden kaçındığınız için size daha fazla özgürlük veriyor,” dedi Giugiaro.
Giugiaro, Volkswagen’in yan kuruluşu Audi aracılığıyla 2010’da ilk çıkışını yaptıktan ve ardından 2015’te kalan %10’u satın aldıktan sonra artık Italdesign’a bağlı değil. Ama yine de araba tasarlıyor. 80. doğum günü şerefine 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan en son kreasyonlarından biri, Sybilla (adını annesi Maria Sibilla’dan alan) adlı bir elektrikli konsepte sahip.
İşini her gördüğünde aklına basit bir fikir gelir: Hep geleceği düşünür ve daha önce yapamadığım şeyleri yaparım. Yani bir bakıma, çalışmıyorken bile hala çalışıyorum.”
Ama tasarlamak isteyip de fırsat bulamadığı şeyler var. “Uçak tasarlamak istiyorum.”
Çok geç değil Bay Giugiaro.
