Stark mit Luxus, Sportlichkeit und Zweckmäßigkeit assoziiert, hatte der neue BMW 4er alles.
Der 4er war sportlicher als der 3er, auf dem er basierte, und eher ein Sportwagen, der fast so praktisch war wie eine Limousine. Außerdem hatte das neue Coupé im Vergleich zum 3er ein agileres Handling durch den niedrigeren Schwerpunkt und eine breitere Spur vorne und hinten.

Der 4er war damals eines der breitesten Coupés auf dem Markt.

Mit einem großen Kofferraum und umklappbaren Rücksitzen konnte die 4er-Serie problemlos Gepäck für eine längere Trimmung und noch längere Gegenstände transportieren.

Die Kabine wurde mit hochwertigen Materialien tadellos verarbeitet und das sportliche Design passte zum äußeren Erscheinungsbild.

Die Kabine war vorne sehr geräumig, und wir konnten uns über die Bein- und Kopffreiheit für die Fondpassagiere nicht beschweren, selbst wenn es sich um ein Coupé handelte.

Die 4er-Serie war in drei Karosserieformen erhältlich: Coupé, Cabriolet und 4-türiges Gran Coupé.

Eine Vielzahl von Motoren war verfügbar, mit 3 Benzin- und 3 Dieseloptionen.

Die Benziner leisteten zwischen 184 PS und 326 PS, der Diesel zwischen 190 PS und 313 PS.

Die xDriver-Technologie von BMW war beim 4er-Coupé Standard und bot ein hervorragendes Handling und einen beeindruckenden Grip.

Die 4er-Reihe war mit einem vom Fahrer wählbaren Fahrmodus ausgestattet und umfasste Comfort, Eco Pro und Sport.