Der Century erhielt 1989 ein Facelifting und erhielt eine neue, rundere Dachlinie, setzte aber die A-Karosserie-Plattform fort.
Schwarze Kunststoffeinsätze mit dem Buick-Trishield-Emblem ersetzten die hinteren Seitenfenster. Das vordere Ende erhielt bündige Scheinwerfer und einen abgerundeten Kühlergrill, und die aufrechte Kühlerfigur war jetzt Standard. Alle Limousinenmodelle waren leicht durch ihre markanten Rücklichter in voller Breite zu unterscheiden, eine etwas extravagante Verzierung einer kleineren Limousine, die jedoch eine Buick-Tradition großer Rücklichter fortsetzte. Eine äußere Auffrischung erfolgte 1991. Der 2,5-l-I4 wurde 1993 durch einen neuen 115-PS-2,2-l-Motor ersetzt. 1994 wurde das Coupé-Modell eingestellt, und alle Modelle erhielten einen serienmäßigen Fahrer-Seitenairbag. Ebenfalls 1994 wurde der 160 PS starke 3,3-l-Buick V6 durch einen 3,1-l-V6 mit der gleichen Nennleistung ersetzt, und die Leistung des 2,2-l-I4 betrug mit der Einführung von MFI bis zu 120 PS. 1995 ersetzte ein runder Tachometer den breiten rechteckigen, aber das Auto fuhr immer noch mit dem ursprünglichen Armaturenbrett im Stil von 1981 fort.