Anfang der 2000er-Jahre setzte sich das Retro-Design-Fieber durch, und die Designabteilung von Chevrolet wandte sich den Autos der 40er-Jahre zu.
Das Ergebnis war das Chevrolet High Heritage Roof oder kurz HHR.

Nachdem die Biodesign-Ära zu Ende war und die Kunden anfingen, sich mit verschiedenen Designsprachen zu beschäftigen, versuchten Chrysler und Chevrolet einen anderen Ansatz: einen Retro-Design-Look, der auf einer neuen Plattform aufbaut. Der HHR war ein gutes Beispiel, aber leider hat der Autohersteller die falschen Motoren eingebaut. Hinzu kommt, dass nur wenige Jahre später die Automobilindustrie unter der Weltfinanzkrise zusammenbrach. Infolgedessen starb die HHR-Reihe ohne Nachfolger.

Der HHR war ein hervorragendes Beispiel für die Inspiration durch die vergangenen Designmodelle. Der flache Kühlergrill mit horizontalen Lamellen ähnelte den Kühlergrills der dritten Generation des Chevrolet Suburban. Dieser Art-Deco-Stil war für damalige Zeiten charmant und konnte immer noch einige Emotionen auf dem Markt wecken. Seine breiteren und niedrigeren Kotflügel waren mit quadratischen Scheinwerfern ausgestattet. Die Kabine mit hohem Dach war in der Vergangenheit für diejenigen gedacht, die Hüte und keine Baseballkappen trugen. Am Heck waren die doppelten Rückleuchten abgerundet und tiefer an den D-Säulen montiert.

Im Inneren bot der HHR ein modernes Design mit Schalensitzen und einem geformten Armaturenbrett. Seine Kurven ähnelten irgendwie den älteren Chevrolets, aber sein Kombiinstrument war neu. Es verfügte sogar über eine Mittelkonsole für das Soundsystem und eine Mittelkonsole. Die getrennten Armlehnen für Fahrer und Beifahrer gehörten noch der Vergangenheit an.

Trotz seines charmanten Designs waren die HHR-Verkäufe in Europa gering. Der Autobauer baute in einer Zeit, in der der Dieselmotor der neue König war, nur Benzinmotoren ein. Darüber hinaus litten die 2,2-Liter- und 2,4-Liter-Versionen unter höheren Steuern.