A principios de la década de 2000, la fiebre del diseño retro se impuso y el departamento de diseño de Chevrolet puso los ojos en los autos de los años 40.
El resultado fue el Chevrolet High Heritage Roof o HHR para abreviar.

Después de que terminó la era del biodiseño y los clientes comenzaron a buscar diferentes lenguajes de diseño, Chrysler y Chevrolet probaron un enfoque diferente: una apariencia de diseño retro construida sobre una nueva plataforma. El HHR fue un buen ejemplo, pero desafortunadamente, el fabricante de automóviles le instaló los motores equivocados. Además de eso, solo unos años después, la industria automotriz colapsó bajo la crisis financiera mundial. Como resultado, la gama HHR murió sin sucesor.

El HHR fue un excelente ejemplo de inspiración de los modelos de diseño anteriores. La parrilla plana con listones horizontales se parecía a las parrillas de la tercera generación del Chevrolet Suburban. Ese estilo art-deco era encantador para esos tiempos, y aún podía despertar algunas emociones en el mercado. Sus guardabarros más anchos y más bajos presentaban faros cuadrados. La cabina de techo alto fue diseñada, en el pasado, para quienes usaban sombreros, no gorras de béisbol. En la parte trasera, sus luces traseras dobles se redondearon y se montaron más abajo en los pilares D.

En el interior, el HHR ofrecía un diseño moderno, con asientos de cubo y un tablero moldeado. Sus curvas se parecían, de alguna manera, a las de los Chevrolet más antiguos, pero su grupo de instrumentos era nuevo. Incluso presentaba una consola central para el sistema de sonido y una consola central. Los reposabrazos separados para el conductor y el pasajero delantero todavía eran cosa del pasado.

A pesar de su encantador diseño, las ventas de HHR fueron bajas en Europa. El fabricante de automóviles instaló solo motores de gasolina en una era en la que el motor diésel era el nuevo rey. Además, sus versiones de 2.2 litros y 2.4 litros sufrieron impuestos más altos.