Nach der Übernahme der Marke Daewoo beschloss General Motors, die Fahrzeuge weiter zu bauen, die die koreanische Marke auf dem europäischen Markt erfolgreich gemacht hatten, und der Matiz war die erste Option.
Der Daewoo Matiz wurde 1998 von Daewoo in Europa nach einem von Giorgetto Giugiaro unterzeichneten Design gebaut. Sein niedriger Preis und die dezente Innenausstattung wurden sehr geschätzt und das Auto wurde von den wachsenden Ländern in Osteuropa gut angenommen. Das Auto wurde von Daewoo ständig aktualisiert, bis der koreanische Autohersteller von General Motors gekauft wurde. Der neue Besitzer brachte eine aktualisierte Version des Matiz namens Spark auf den Markt. Die zweite Generation des Spark wurde 2009 mit einem neuen Look auf Basis einer neuen Plattform eingeführt.

Das Design war für das kleine Segment mutig. Es hatte vergrößerte Kotflügel über den Rädern, wodurch das Bild eines größeren Autos entstand. Die großen Scheinwerfer und das hohe Gewächshaus erzeugten ein Crossover-Bild. Er war größer als sein Vorgänger und bot einen viel geräumigeren Innenraum.

Der attraktivste Teil im Inneren war die Instrumententafel, die ein motorradähnliches Layout mit einem runden Tachometer und einem LCD auf der rechten Seite auf einem Pod aufwies. Das geschwungene Armaturenbrett verstärkte das geräumige Gefühl. Für fünf Erwachsene war genug Platz, aber im Fond war die Schulterfreiheit begrenzt.

Unter der Motorhaube standen je nach Markt drei Motoren zur Auswahl. Das Standardgetriebe war ein 5-Gang-Schaltgetriebe, aber für den 1,2-Liter-Benziner war eine 4-Gang-Automatik erhältlich.