Als Daewoo die Rechte erwarb, eine modifizierte Version des europäischen Opel Kadett zu produzieren, bekam es diese für drei Karosserieformen, einschließlich des sportlich aussehenden dreitürigen Fließhecks.
Während Daewoo nicht genau wusste, was es den europäischen Kunden anbieten sollte, entschied es sich für eine verifizierte Methode: Es nahm eines der erfolgreichsten Kompaktautos auf dem Markt, formte seine Linien um und verkaufte es unter seinem Markenzeichen. Das ist die kurze Geschichte, wie der Cielo/Nexia auf den Markt kam.

Mit seinen geschwungenen Linien und neu gestalteten Scheinwerfern überraschte der Cielo/Nexia die Kunden. Es war einfach, zuverlässig und die laufenden Kosten waren angemessen. Während sein viertüriger Cousin in einigen europäischen Ländern montiert wurde, baute Daewoo das Fließheck ausschließlich in Korea. In der dreitürigen Version ließen die lange Heckscheibe und die schräge Heckklappe das Auto genauso sportlich aussehen wie der ehemalige Kadett, aber mit kurvigeren Linien.

Im Inneren konnten das Dashboard-Design und die Anordnung der Tasten seine Herkunft oder sein Alter nicht verbergen. Während die meisten Autos auf dem Markt bereits auf geschwungene Linien umgestiegen sind, konnte der Cielo/Nexia sein gealtertes Design nicht verbergen. Daewoo übernahm das kastenförmig aussehende Kombiinstrument mit Knöpfen an den Seiten vom ehemaligen GM-Produkt. Auf dem Mittelstapel wies es ein ähnliches Layout für die Klimaanlage und den Kassettenspieler auf. Für die Fondpassagiere installierte Daewoo eine schmale Sitzbank und zwei ausklappbare Seitenfenster.

Unter der aufgefrischten Karosserie bot er einen 1,5-Liter-Motor. Am Anfang war es ein 8-vales System. Später wurde ein 16-Ventil-System eingeführt. Beide Versionen wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt. Für ausgewählte Märkte war eine 4-Gang-Automatik erhältlich.