Lorsque Daewoo a acheté les droits de production d’une version modifiée de l’Opel Kadett européenne, elle l’a obtenue pour trois formes de carrosserie, y compris la berline trois portes à l’allure sportive.
Alors que Daewoo ne savait pas exactement quoi offrir aux clients européens, elle a opté pour une méthode éprouvée : elle a pris l’une des voitures compactes les plus performantes du marché, a remodelé ses lignes et l’a vendue sous son écusson. C’est la petite histoire de la façon dont le Cielo/Nexia est apparu sur le marché.

Avec ses lignes courbes et ses phares remodelés, le Cielo/Nexia a surpris les clients. C’était des coûts de fonctionnement simples, fiables et raisonnables. Alors que sa cousine à quatre portes était assemblée dans quelques pays européens, Daewoo a construit la berline exclusivement en Corée. Dans la version à trois portes, sa longue lunette arrière et son hayon incliné donnaient à la voiture une allure sportive de la même manière que l’ancienne Kadett, mais avec des lignes plus courbes.

À l’intérieur, la conception du tableau de bord et la disposition des boutons ne pouvaient cacher ses origines ni son âge. Alors que la plupart des voitures sur le marché sont déjà passées aux lignes courbes, la Cielo/Nexia ne pouvait cacher son design vieillissant. Daewoo a repris le tableau de bord carré avec des boutons sur les côtés de l’ancien produit GM. Sur la console centrale, il présentait une disposition similaire pour le CVC et le lecteur de cassettes. Pour les passagers arrière, Daewoo a installé une banquette étroite et deux vitres latérales escamotables.

Sous la carrosserie rafraîchie, il offrait un moteur de 1,5 litre. Au début, il comportait un système à 8 valeurs. Plus tard, un système à 16 soupapes a été adopté. Les deux versions étaient couplées à une boîte manuelle à 5 vitesses. Une boîte automatique à 4 vitesses était disponible pour certains marchés.