Fiat führte 2009 ein Facelifting für die Grande Punto-Reihe ein und änderte seinen Namen in Punto Evo.
Es war in einer drei- oder fünftürigen Konfiguration erhältlich.

Der italienische Autohersteller hat die Basis des Autos nicht geändert, obwohl es seinen Namen geändert hat. Er wurde immer noch auf der gleichen Plattform wie der Opel Corsa (Corsa D) gebaut, der nach einer gescheiterten Fusion während der Weltfinanzkrise durch eine Fiat-GM-Vereinbarung bereitgestellt wurde.

Fiat führte zusammen mit der Facelift-Version eine neue Frontverkleidung mit einer verchromten Lamelle zwischen den Scheinwerfern ein. Der Kühlergrill war kleiner und die Scheinwerfer waren mit Klarglas ausgestattet. Seine Blinker bewegten sich auf der Stoßstange statt in den Scheinwerfern. In der dreitürigen Version sah es sportlicher und mutiger aus. Je nach Ausstattungsvariante installierten die Designer ein Paar verchromte Außenspiegelgehäuse. Hinten wurden die Rückleuchten neu gestaltet und erhielten ein anderes Styling mit klaren Gläsern und einer roten Umrandung an ihrer Außenseite.

Der Innenraum war völlig anders als bei der nicht überarbeiteten Version. Es hatte einen Mittelstapel mit trapezförmigen Lüftungsschlitzen oben, und der Hauptdesigntrend waren geschwungene Linien auf dem Armaturenbrett. Seine Zifferblätter waren mit silbernen Rändern im Kombiinstrument und einem binokularen Stil für Tachometer und Drehzahlmesser umgeben.

Ab 2009 führte Europa die Euro5-Emissionsnormen ein und das Auto erhielt neue Antriebsstränge. Fiat ließ den Twin-Air-Motor aus der nicht überarbeiteten Version fallen und die Basisversion wurde zu einem 65 PS starken 1,4-Liter-Benziner. Die Spitzenversion wurde von einem 1,4-Liter-Turbolader mit 135 PS angetrieben. Der italienische Autohersteller bot den Punto Evo auch mit einer Auswahl von fünf Turbodieselmotoren an.

Während andere Autohersteller damit begannen, sportlichere Versionen für ihre Fließhecklimousinen zu bauen, belebte Fiat eine ehemals glorreiche Marke wieder: Abarth.
In den 70er und 80er Jahren war Abarth eine bekannte Marke. Es bereitete verschiedene Fiats für Rennen vor, entweder für geschlossene Rennstrecken oder für Rallye-Rennen. In den späten 80er und 90er Jahren wurde dieses Typenschild von den Kunden fast vergessen. Aber Fiat vergaß seinen ehemaligen Partner nicht und produzierte 2007 eine Abarth-Version für den Grande Punto.

Während er die meisten seiner Teile mit einem normalen Grande Punto teilte, war die Abarth-Version einzigartig. Er hatte eine neue Frontstoßstange mit klavierschwarzen Seitenschaufeln und einem breiten unteren Kühlergrill, der durch eine fette Lamelle geteilt wurde, die für das Nummernschild benötigt wurde. Abgesehen von seinem einzigartigen Raddesign wies der Abarth Seitenstreifen auf, die denen von Rennwagen ähnelten.

Im Inneren installierte der Autobauer ein einzigartiges Interieur mit Aluminiumverkleidungen an Türen und Armaturenbrett. Die Vordersitze waren mit integrierten Kopfstützen und hochgepolsterten Bereichen ausgestattet, um die Insassen auf einer schnellen, kurvenreichen Straße an Ort und Stelle zu halten. Um das sportliche Gefühl zu verstärken, platzierte Fiat gebohrte Aluminiumpedale. Ein dickes Dreispeichen-Lenkrad verbesserte die Beziehung zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Unter der Motorhaube führte Fiat einen aufgeladenen Benzinmotor ein. Er lieferte genug Power, um einen Golf GTI auf der Rennstrecke auf Trab zu halten. Aber die aktualisierte Version hörte nicht beim Triebwerk auf. Ein Sechsgang-Schaltgetriebe war die einzige Wahl für das Getriebe, während die Ingenieure von Abarth Überstunden machten, um die Federung zu optimieren und die Straßenlage des Grande Punto zu verbessern.

Fiat führte 2005 den Grande Punto als Nachfolger der Punto-Reihe ein, aber größer.
Es wurde als drei- und fünftürige Version angeboten.

Fiat war bekannt dafür, ein guter Autohersteller für das kleine Segment zu sein. Im Laufe der Jahre zeigte es sein Können mit Fahrzeugen wie dem 600, 500, Tipo, Ritmo und anderen. Es waren die größeren Klassen, die ihnen Kopfschmerzen bereiteten, wie die Argenta oder Croma. Aber sie scheiterten selten im Supermini oder im kleinen Segment.

Vorbei waren die geraden Schnitte und die eckigen Linien des Punto. Der Grande Punto hatte eine abgerundete Karosserie, von Maserati inspirierte Scheinwerfer und eine ansteigende Gürtellinie. Die ausgestellten Radläufe evozierten Sportlichkeit und muskulöse Präsenz, auch wenn dies bei den meisten Motorisierungen nicht der Fall war. Die Idee, die Rückleuchten senkrecht an den C-Säulen anzubringen, übernahm man vom Punto. Zu guter Letzt unterzeichneten Giugiaro und sein Italdesign Studio das Design.

Mit einem viel besseren Innenraum als bei der älteren Generation bot der Grande Punto bessere Instrumentenablesungen und mehr Sicherheitsfunktionen. Vorne war ein guter Platz, aber auf den Rücksitzen aufgrund des kurzen Radstands begrenzt. Die Seitenfenster für die Fondpassagiere boten keine gute Sicht. Aber niemand kümmerte sich darum. Das Äußere sah toll aus!

Für den Motorraum haben die italienischen Ingenieure eine große Auswahl an Optionen vorbereitet. Die dreitürige Version des Grande Punto war mit Motoren zwischen 65 PS und 129 PS ausgestattet. Abgesehen von den Top-Dieselversionen, die über 6-Gang-Schaltgetriebe verfügten, war der Rest der Baureihe mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt.