1993 stellte Honda die vierte Generation des zweitürigen Accord ein und ließ eine einjährige Lücke, bevor er ein Coupé für die fünfte Generation einführte, aber das Warten hat sich gelohnt.
Schließlich war es ein richtiges Coupé, keine Limousine mit zwei längeren Türen wie die CC-Generation (die vierte). Obwohl es auf der Accord V-Plattform basierte, zeigte es ein völlig anderes Design. Außerdem baute Honda das Auto zusammen mit Rover, aber jeder Autohersteller verwendete einige spezifische Teile und Karosserien.

Das Coupé hatte eine geringere Höhe als die vier- oder fünftürige Limousine. Seine Frontverkleidung zeigte ähnlich geformte Scheinwerfer mit breiten Lampen, da sein Vorgänger wegen seiner schwachen Lichter kritisiert wurde. Hinten installierte Honda ähnliche Rücklichter wie beim US-Modell.

Im Inneren gab es ein gebogenes Armaturenbrettdesign, das dem in der Limousine verbauten sehr ähnlich sah. Das Kombiinstrument wurde breiter als die Instrumententafel verlängert und umfasste die Klimasteuerung und die Mitteldüsen. Sein kurzer Mittelstapel enthielt nur die Digitaluhr und das Soundsystem. Die vorderen Schalensitze waren für die Basisausstattungsvarianten mit Velours und für die Vollausstattung mit Leder bezogen. Hinten bot das Accord Coupé mäßige Beinfreiheit, aber anständige Kopffreiheit für zwei Erwachsene.

Unter der Motorhaube installierte Honda eine Auswahl von zwei Motoren für die meisten Teile der Welt und den beeindruckenden 190 PS starken H22-Motor für bestimmte Märkte.