En 1993, Honda retiró la cuarta generación del Accord de dos puertas y dejó un espacio de un año antes de presentar un cupé para la quinta generación, pero la espera valió la pena.
Finalmente, era un coupé propiamente dicho, no un sedán con dos puertas más largas como la generación CC (la cuarta). Aunque estaba basado en la plataforma Accord V, mostraba un estilo completamente diferente. Además, Honda construyó el automóvil junto con Rover, pero cada fabricante de automóviles utilizó algunas piezas y carrocerías específicas.

El cupé presentaba una altura más baja que el sedán de cuatro o cinco puertas. Su fascia delantera mostraba faros de forma similar con luces anchas ya que su predecesor fue criticado por sus luces débiles. En la parte trasera, Honda instaló luces traseras similares a las que se encuentran en el modelo estadounidense.

En el interior, había un diseño de tablero curvo que se parecía mucho al instalado en el sedán. El grupo de instrumentos se extendió más ancho que el panel de instrumentos e incluía los controles de clima y las rejillas de ventilación centrales. Su consola central corta incluía solo el reloj digital y el sistema de sonido. Sus asientos delanteros de cubo estaban cubiertos de terciopelo para los niveles de equipamiento básicos y de cuero para las opciones completas. En la parte trasera, el Accord Coupe ofrecía un espacio moderado para las piernas pero un espacio decente para la cabeza para dos adultos.

Debajo del capó, Honda instaló una selección de dos motores para la mayor parte del mundo y el impresionante motor H22 de 190 hp para mercados específicos.