В 1993 году Honda сняла с производства четвертое поколение двухдверного Accord и оставила годичный перерыв, прежде чем представить купе пятого поколения, но ожидание того стоило.
Наконец, это было настоящее купе, а не седан с двумя более длинными дверями, как у поколения CC (четвертого). Несмотря на то, что он был основан на платформе Accord V, он демонстрировал совершенно другой стиль. Более того, Хонда строила машину вместе с Ровером, но каждый автопроизводитель использовал какие-то специфические детали и кузова.

Купе отличалось меньшей высотой, чем четырех- или пятидверный седан. На его передней панели были фары аналогичной формы с широкими фонарями, поскольку его предшественника критиковали за слабое освещение. Сзади Honda установила задние фонари, аналогичные тем, что были на модели для США.

Внутри был изогнутый дизайн приборной панели, очень похожий на тот, что установлен в седане. Комбинация приборов была расширена шире приборной панели и включала элементы управления климатом и центральные вентиляционные отверстия. Его короткая центральная консоль включала только цифровые часы и звуковую систему. Его передние ковшеобразные сиденья были покрыты велюром для базовых уровней отделки салона и кожей для полных опций. Сзади Accord Coupe предлагал умеренное пространство для ног, но приличное пространство над головой для двух взрослых.

Под капотом Honda установила два двигателя на выбор для большинства стран мира и впечатляющий двигатель H22 мощностью 190 л.с. для определенных рынков.