Die neunte Generation des Honda Accord für den US-Markt war anders als die auf dem europäischen Markt angebotene, die eher wie ein amerikanischer Acura aussah. Aber das Abkommen von 2012 war ein Stück Evolution.

Er war kleiner als die Vorgängergeneration, die für eine Mittelklasse-Limousine bereits zu groß war. Tatsächlich wurde der Accord der achten Generation von der EPA aufgrund des Innenraumvolumens als große Limousine eingestuft. Also trat der Honda ein paar Zentimeter von der Länge zurück. Der Accord muss bei den Mittelklasse-Limousinen auf dem Podest stehen, nicht irgendwo unten bei den großen Limousinen.

Das äußere Erscheinungsbild wurde ein wenig verändert, nicht zu viel, aber genug, um es von seinem älteren Bruder zu unterscheiden. Die neue Frontverkleidung wies im Vergleich zur 8. Generation einen geneigten Kühlergrill und schmalere Scheinwerfer auf.

Im Inneren gab es ein neues Armaturenbrett, das eher wie die 9. Generation des Europäischen Abkommens aussah, mit dem gleichen Platz für die Infotainment-Einheit und ihre Bedienelemente. Die Navigation und Sprachbefehle waren Teil der Gleichung. Durch die Verkleinerung war der Innenraum nicht mehr so groß wie bei der 8. Generation, aber er reichte für fünf Erwachsene.

Der Antriebsstrang wurde modernisiert. Für den Vierzylindermotor war der Accord mit einem intelligenten CVT-Getriebe erhältlich, das wenige voreingestellte Gänge hatte und ein Automatikgetriebe nachahmte. Aber es war effizienter. Es war sogar effizienter als das für den Accord angebotene 6-Gang-Schaltgetriebe. Die V6-Version war jedoch nur mit einer 6-Gang-Automatik erhältlich. Für Umweltbewusste standen ein Hybrid und ein Plug-in-Hybrid zur Verfügung.