A nona geração do Honda Accord para o mercado americano era diferente daquela oferecida no mercado europeu, que mais parecia um Acura americano. Mas o Acordo de 2012 foi uma evolução.

Era menor que a geração anterior, que já era grande demais para um sedã médio. Na verdade, o Accord de oito gerações foi classificado como um sedã grande pela EPA devido ao volume interno. Então, a Honda recuou alguns centímetros do comprimento. O Accord tem que estar no pódio dos sedãs médios, não em algum lugar na parte inferior dos sedãs grandes.

A aparência externa foi alterada um pouco, não muito, mas o suficiente para diferenciá-lo por seu irmão mais velho. A nova frente apresentava uma grelha inclinada e faróis mais estreitos quando comparados com a 8ª geração.

No interior, havia um novo painel, mais parecido com a 9ª geração do Acordo Europeu, com o mesmo lugar para a unidade de infoentretenimento e seus controles. A navegação e os comandos de voz faziam parte da equação. Devido à diminuição do tamanho, o quarto interior não era tão grande como na 8ª geração, mas era suficiente para cinco adultos.

O trem de força foi atualizado. Para o motor de quatro cilindros, o Accord estava disponível com uma caixa de câmbio CVT inteligente que tinha poucas marchas predefinidas e imita uma caixa de câmbio automática. Mas foi mais eficiente. Era ainda mais eficiente do que a transmissão manual de 6 velocidades oferecida para o Accord. A versão V6 estava disponível apenas com uma transmissão automática de 6 velocidades. Para aqueles preocupados com o meio ambiente, um híbrido e um híbrido plug-in estavam disponíveis.